630305-2205006-020 Карданная передача МАЗ

Применяемость:МАЗПроизводитель: ОАО "Белкард", гродненский завод карданных валов, БеларусьМодификация 630305-2205006-020 снята с производства в силу выпуска модернизированной модификации 630305-2205006-021Применение: привода среднего моста длиннобазных автомобильных шасси МАЗ-6303А5-340-001 (ДВС-ЯМЗ-6582.10, КПП-ЯМЗ-2381-02, база = 5100 мм), а также на их шасси МАЗ-AMP-15.5 (мусоровоз-мультилифт), МАЗ-58782А (МАС-15,5 "мультилифт", пр-во Унитрак);Технические характеристики:минимальная длина карданного вала (Lmin) = 3167 mm; рабочий ход = 60 mmдлина переднего вала до центра промопоры (L1) = 1274 mm; длина от центра промопоры до оси центральной крестовины (L2) = 203,5 mm; длина переднего вала полностью до соединения с задним (L3) = 1379 mmприменяемые фланцы - 64226-2201049 - 4 отверстия * 15 mm, диаметр по центрам противоположных отверстий - 150 mm (крепление крышками, пластинами и болтами);применяемые крестовины - 7522-2201025-03 или 7522-2201025-11 (крепление крышками, пластинами и болтами),- наружный диаметр подшипника (D) = 62 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 45 mm,- расстояние по торцам подшипников (H) = 173 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 161 mmприменяемая промопора - 63031-2202086ширина промопоры (A) = 200 mm, высота промопоры (B) = 198 mm, ширина крепления хомута по центрам отверстий (C) = 268 mm, диаметр крепежных отверстий хомута (d) = 21 mm, расстояние от посадки до центра промопоры (E) = 98 mm, толщина промопоры (D) = 42 mmмаксимальный крутящий момент до деформации (Мд) =22700 Nmмаксимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 30000 Nmвнутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 105х6 mmмасса карданной передачи в сборе (M) = 138 kgОсобенности исполнения современной модификации 630305-2205006-021:применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),крепление крестовин селективно подобранными стопорными кольцами вместо пластин крышек и болтов, как следствие, уменьшение осевого зазора и увеличение срока службы шарнира на 20-30%