Карданный вал – это агрегат, который непосредственно передает крутящий момент (энергию вращения).
Вал карданный, Трамвай, 17.30.00.031-02
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 544 мм
Масса карданного вала: 27.5 кг
Макс. рабочий ход: 80 мм
Вал карданный, Трамвай, 605.09.65.000-01
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 580 мм
Масса карданного вала: 29 кг
Макс. рабочий ход: 58 мм
Вал карданный, Трамвай, 605.09.65.000-02
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 580 мм
Масса карданного вала: 29 кг
Макс. рабочий ход: 58 мм
Вал карданный, Трамвай, КТМ-2201010
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 580 мм
Масса карданного вала: 29 кг
Макс. рабочий ход: 58 мм
Вал карданный, Трамвай, ЛМ-68М-2201010
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 525 мм
Масса карданного вала: 17 кг
Макс. рабочий ход: 90 мм
Вал карданный, Трамвай, ПТМЗ-425.00.10
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 502 мм
Масса карданного вала: 36 кг
Макс. рабочий ход: 60 мм
Вал карданный, Трамвай, Т3-2205010-01
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 569 мм
Масса карданного вала: 28,4 кг
Макс. рабочий ход: 58 мм
Вал карданный, Трамвай, Т3-2205010-02
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 570 мм
Масса карданного вала: 29 кг
Макс. рабочий ход: 60 мм
Вал карданный, Трамвай, 13-610.00.00-02
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 569 мм
Масса карданного вала: 28 кг
Макс. рабочий ход: 58 мм
Вал карданный, Трамвай, ЛМ-68М-2201010-02
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 525 мм
Масса карданного вала: 18,35 кг
Макс. рабочий ход: 90 мм
Вал карданный, Трамвай, ЛМ-68-2201010
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 525 мм
Масса карданного вала: кг
Макс. рабочий ход: мм
Вал карданный, Трамвай, 605.09.65.001-01
Мин. длина в сжатом состоянии (Lmin): 580 мм
Масса карданного вала: кг
Макс. рабочий ход: мм
Трамвай работает в условиях постоянных нагрузок: частые разгоны и торможения, вибрации, перепады температур, износ путей. Один из узлов, который напрямую влияет на плавность хода и безопасность, — карданный вал. Когда этот элемент подобран неправильно или изготовлен с отклонениями, повышается шум, растёт износ редуктора и подшипников, увеличиваются простои подвижного состава. Мы, как производитель в Минске, хорошо понимаем эту проблему и специализируемся на выпуске карданных валов для трамваев с учётом реальных условий эксплуатации.
Карданный вал — это элемент трансмиссии, передающий крутящий момент от тягового двигателя к ведущим осям. Его задача — компенсировать угловые и осевые смещения, которые неизбежно возникают при движении трамвая по рельсам. За счёт шарнирных соединений вращение передаётся стабильно даже при изменении геометрии узлов.
В трамвайных тележках особенно важно, чтобы вал:
В отличие от автомобильных решений, трамвайный кардан рассчитан на длительную работу в тяжёлом режиме. Здесь нет «коротких поездок» — узел должен стабильно служить годами.
Мы закладываем эти требования на этапе проектирования и не используем универсальные решения «из каталога», если они не подходят под конкретную модель трамвая.
Мы сами являемся производителем и контролируем весь цикл — от подбора стали до финальных испытаний. Это позволяет выпускать карданный вал трамвай, полностью адаптированный под требования заказчика.
В работе мы опираемся на:
Каждое изделие проходит проверку геометрии и балансировки. Такой подход снижает риск вибраций и продлевает срок службы смежных узлов.
На практике поводом для обращения чаще всего становятся:
В таких случаях мы можем изготовить новый карданный вал для трамвая по образцу или технической документации, а также предложить доработку конструкции с учётом накопленного опыта эксплуатации.
Сотрудничество напрямую даёт транспортным предприятиям и ремонтным депо несколько ощутимых преимуществ:
Мы не просто поставляем изделие, а помогаем решить конкретную техническую задачу.
Карданный вал — критически важный элемент трансмиссии трамвая, от которого зависит надёжность и комфорт движения. Мы в Кардано-Бел подходим к его производству как к инженерной задаче, а не формальной поставке детали. Если вам нужен ресурсный, сбалансированный и адаптированный под реальные условия эксплуатации карданный вал трамвайного назначения, мы готовы обсудить задачу и предложить оптимальное решение. Свяжитесь с нами, чтобы получить консультацию и расчёт.
Да, мы работаем как по чертежам, так и по образцам, учитывая конструктивные особенности конкретной модели транспорта.
Каждый вал проходит динамическую балансировку на специализированном оборудовании, что снижает вибрации при эксплуатации.
В ряде случаев возможен ремонт или частичное восстановление, но окончательное решение принимается после диагностики.
Мы находимся в Минске, но поставляем продукцию и консультируем заказчиков из других регионов.
Да, наши специалисты помогают с подбором, установкой и рекомендациями по дальнейшей эксплуатации.